同步传输

目前，同步传动采用惯性同步器，主要由关节套，同步锁环等组成，其特点是通过同步摩擦。环形套筒（锁定角度）设置在接合套筒的环形齿轮，同步锁定环和待啮合的齿轮上，同步锁紧环的内锥形表面与齿轮的外锥形表面接触环接合以产生摩擦力。
在设计时已正确选择锁定角度和锥形表面。锥形摩擦使齿形套筒啮合以与齿圈快速同步，同时产生锁定作用以防止齿轮在同步之前啮合。
当同步锁定环的内锥形表面与要啮合的齿圈的外锥形表面接触时，齿轮速度在摩擦转矩的作用下迅速减小（或上升）到与同步锁相同的速度环，两个同步旋转，齿轮与齿轮相对。同步锁环的速度为零，转动惯量也消失。
此时，在力的作用下，套筒无阻碍地与同步环形齿轮啮合，并进一步与待啮合的齿轮的齿圈啮合。转移过程。
对于具有同步结构的汽车变速器，变速系统的设计是合理的，并且直接影响同步性能。一个好的同步器换档系统应该具有良好的刚性，这取决于同步换档结构本身的特性。
在汽车变速器换档系统中，对系统刚性影响很大的部件有：换档摇臂，换档导轴，换档摆杆，换档拨叉轴和换档拨叉等。同步变速器，如汽车同步变速器。
同步变速器具有设置在从动轴8和输出轴18之间的单向变速器离合器10和可在换档操作期间用于齿轮系的制动系统，从而消除了对各种类型的同步器的需要以简化整体结构实现同步换档和换档，降低制造成本，保持换档前后车速的稳定性，避免因换档操作不当而对车辆传动系统造成冲击或损坏。液压同步无级变速器可以解决汽车和工程机械的无级变速，也可以解决大功率风机和水泵的无级调速问题。
它具有比变频调速和液力耦合调速更多的无级转矩变化功能。同时，效率大大提高。
液压同步器是一种软启动装置，可以无滑动地传输动力。软启动时间可以任意控制，传输功率几乎没有功率损耗。
它可广泛用于煤矿，发电厂，钢铁厂和其他设备。广泛使用的扭矩限制液力偶合器应节省5％的能量。
除5％节能液压联轴器外，省略了电动执行器，冷却系统和油泵系统，可靠性大大提高。 CST软启动技术和最新的液体粘性传动技术简单可靠，同时节能。
由于其完全不同的原理，它可以取代目前的中型液压联轴器，使用寿命不超过半年。 （，有数十万国内使用）。
它的寿命可以达到20多年。调速液压同步器比目前在水泵风扇速度控制中广泛使用的调速液力偶合器节能5％。
液压同步无级变速器可替代现有汽车和工程机械中广泛使用的液力变矩器，效率可提高5％-50％;它可以取代现有自动变速器车辆上的液力变矩器。它的最低效率为89％，最高为99.5％，变矩器为85％，最低为0.其无级扭矩过程中的效率非常高，平均可达92％以上。
最大可达10000千瓦，可无级转矩，无级变速。它还可以取代现有汽车的离合器。
1.引进美国技术，采用主箱辅助组合设计，主箱手动操作，辅助箱气操作，8个前进档，1个倒档。 2.主箱和辅助箱全同步器设计，同步器摩擦锥采用高性能非金属材料制成，轻便灵活。
3，主箱和副箱均为双中间轴传动，主箱主轴和主轴齿轮浮动。 4.双H操作，单杆或双杆操作或左右操作和双向操作，可靠轻便。
5.取力方式多种多样，可配备前置全功率取力器，侧面取力器，底部取力器和后置取力器。 6.轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维护方便。